一、振興公共交通運輸及提升公共運輸服務品質
（一）推動電動公車總站，設置公車充電站及增加場站密度，便於提供區域公車服務。
（二）辦理本市設籍老人、兒童、學生、身心障礙者（含陪伴者）之公車優待票及捷運老人與 兒童優惠票價補貼，以及所有市民幹線公車（含快速、跳蛙）轉乘優惠及公車票價與運 價間之價差補貼，以推廣民眾使用大眾運輸。
（三）鼓勵市民搭乘大眾運輸，推廣基北北桃 1200 都會通定期票，降低大眾運輸族群負擔， 穩定提供更優惠的價格讓共同生活圈民眾來搭乘台鐵、國道、捷運、輕軌、公車與公共 自行車系統，吸引汽機車族轉移搭乘大眾運輸。
（四）賡續發展智慧型公車資訊系統，將持續精進雲端後端管理功能，提升管理效率及整體服 務水準，更方便民眾查詢使用，以提供即時公車資訊服務。
（五）持續檢討公車路線，發展多元公車路網，透過跳蛙公車 APP 提供自創、募集路線與訂位 服務，並加強督導以提升市區公車的服務品質，降低民眾申訴率，提升公車服務滿意度。
（二）辦理本市設籍老人、兒童、學生、身心障礙者（含陪伴者）之公車優待票及捷運老人與 兒童優惠票價補貼，以及所有市民幹線公車（含快速、跳蛙）轉乘優惠及公車票價與運 價間之價差補貼，以推廣民眾使用大眾運輸。
（三）鼓勵市民搭乘大眾運輸，推廣基北北桃 1200 都會通定期票，降低大眾運輸族群負擔， 穩定提供更優惠的價格讓共同生活圈民眾來搭乘台鐵、國道、捷運、輕軌、公車與公共 自行車系統，吸引汽機車族轉移搭乘大眾運輸。
（四）賡續發展智慧型公車資訊系統，將持續精進雲端後端管理功能，提升管理效率及整體服 務水準，更方便民眾查詢使用，以提供即時公車資訊服務。
（五）持續檢討公車路線，發展多元公車路網，透過跳蛙公車 APP 提供自創、募集路線與訂位 服務，並加強督導以提升市區公車的服務品質，降低民眾申訴率，提升公車服務滿意度。
二、建構人本綠色交通環境
（一）推動共享運具（汽車、電動機車）分享平台與管理系統，並實施營運評鑑，同時持續建 置公共自行車系統，YouBike 2.0 及 2.0E 自行車串連市區及河濱自行車道通勤綠廊，配 合 YouBike2.0 前 30 分鐘免費及 TPASS 1200 都會通定期票等公共運輸優惠政策，提升 公共資源使用效益，鼓勵民眾使用共享運具及利用低碳運具轉乘大眾運輸。
（二）補貼公車業者行駛服務性路線及政策性專案路線，以滿足地方大眾運輸之需求，逐步補 助汰換公車採用電動能源，配合中央政策爭取電動公車補助，邁向 2030 全市公車電動 化進程。
（三）檢討全市各區域公車轉運需求，辦理新莊北側知識產業園區轉運站 BOT 開工作業，並進 行候車亭及智慧站牌之新增及維護，搭配太陽能電子紙智慧站牌設置，提供更好的候車 環境。
（四）精進復康巴士服務，提供更友善的無障礙運輸環境。
（五）持續辦理機車退出騎樓，規劃配套措施，改善騎樓機車停車秩序及維護行人通行空間。
（六）針對人車易衝突路口設置行人專用或早開時相，以提升行人通行安全，另增加高齡者聚 集場所號誌燈通行秒數及將行人燈改為放大型，打造高齡友善環境。
（七）針對運輸場站、學校或住宅周邊之無實體人行道巷道或實體人行道斷點，如短期內無法 設置實體人行道，則優先設置標線型人行道。
（八）自捷運站為起點系統性全面檢討，推動 71 處捷運周邊行人通行環境改善，打造全齡適 用及落實弱勢族群優先照護的人本交通環境。
（二）補貼公車業者行駛服務性路線及政策性專案路線，以滿足地方大眾運輸之需求，逐步補 助汰換公車採用電動能源，配合中央政策爭取電動公車補助，邁向 2030 全市公車電動 化進程。
（三）檢討全市各區域公車轉運需求，辦理新莊北側知識產業園區轉運站 BOT 開工作業，並進 行候車亭及智慧站牌之新增及維護，搭配太陽能電子紙智慧站牌設置，提供更好的候車 環境。
（四）精進復康巴士服務，提供更友善的無障礙運輸環境。
（五）持續辦理機車退出騎樓，規劃配套措施，改善騎樓機車停車秩序及維護行人通行空間。
（六）針對人車易衝突路口設置行人專用或早開時相，以提升行人通行安全，另增加高齡者聚 集場所號誌燈通行秒數及將行人燈改為放大型，打造高齡友善環境。
（七）針對運輸場站、學校或住宅周邊之無實體人行道巷道或實體人行道斷點，如短期內無法 設置實體人行道，則優先設置標線型人行道。
（八）自捷運站為起點系統性全面檢討，推動 71 處捷運周邊行人通行環境改善，打造全齡適 用及落實弱勢族群優先照護的人本交通環境。
三、推動智慧城市交通管理
(一)針對全市重要維生道路的號誌化路口安裝不斷電中心監控系統（UPS）共 276 處，強化 158 市區交通面臨極端氣候的韌性。
(二) 利用 ITS 技術及大數據資料改善運輸走廊交通壅塞情形，並輔以資訊可變標誌，提供用 路人前方路段壅塞及改道資訊，以降低交通衝擊。
(三) 推動停車場全面智慧化，結合科技發展導入車牌辨識技術，提供無票化智慧停車、尋車 服務，提高進離場效率及車道行車安全性。
(四) 建構本市停車場智能管理中心，提升委外經營公有路外停車場履約管理服務品質、系統 服務效能及資訊正確性，逐步透過智慧履約、智慧服務、智慧治理策略，落實「以人為 本」的政策目標，以提升本市公有路外停車場服務品質，滿足市民資訊查詢需求。
(五) 導入大數據概念，透過多元資訊蒐集及儀表板進行監控管理，利用智慧化反應功能及情 境管理進行相關交通管制措施，提高交通管理效率，並發展智慧運輸中心。
(六) 引進智慧科技全面推動路邊停車行動支付及自助計費，降低開單成本，精進停車收費管 理成效。
(二) 利用 ITS 技術及大數據資料改善運輸走廊交通壅塞情形，並輔以資訊可變標誌，提供用 路人前方路段壅塞及改道資訊，以降低交通衝擊。
(三) 推動停車場全面智慧化，結合科技發展導入車牌辨識技術，提供無票化智慧停車、尋車 服務，提高進離場效率及車道行車安全性。
(四) 建構本市停車場智能管理中心，提升委外經營公有路外停車場履約管理服務品質、系統 服務效能及資訊正確性，逐步透過智慧履約、智慧服務、智慧治理策略，落實「以人為 本」的政策目標，以提升本市公有路外停車場服務品質，滿足市民資訊查詢需求。
(五) 導入大數據概念，透過多元資訊蒐集及儀表板進行監控管理，利用智慧化反應功能及情 境管理進行相關交通管制措施，提高交通管理效率，並發展智慧運輸中心。
(六) 引進智慧科技全面推動路邊停車行動支付及自助計費，降低開單成本，精進停車收費管 理成效。
四、強化道路系統效能
(一) 妥善規劃高、快速公路聯絡系統，持續爭取高、快速公路增設交流道，提升本市公路系 統路網之完整性及便利性，持續追蹤本市五股交流道、林口交流道及金城交流道等改善 工程進度，以完善本市境內高快速路網銜接，預計於 116 年 1 月陸續完工。
(二) 配合淡江大橋 115 年 5 月通車，檢討淡江大橋監控設備及管制計畫、大貨車管制計畫、 周邊停車場進出動線、沙崙路新增左轉專用車道、中正路 2 段 51 巷拓寬等配套措施， 以減少通車後交通衝擊，優化用路效率及預為整備相關配套措施。另開闢往返板橋、桃 園機場快捷公車及八里、淡水觀光公車，以健全大眾運輸優先規劃。
(三) 完成建構本市大漢溪以北運輸模型更新與校估，預測未來該區域整體交通需求與瓶頸， 針對 5 處瓶頸節點提出建議改善方案，並研提優先改善順序或分期辦理推動計畫。
(四)加強安全速度管理機制友善道路通行環境，增進機車量大路段標線抗滑性並於照明較弱 地點強化交通設施辨識度，以提升機車行車安全。
(二) 配合淡江大橋 115 年 5 月通車，檢討淡江大橋監控設備及管制計畫、大貨車管制計畫、 周邊停車場進出動線、沙崙路新增左轉專用車道、中正路 2 段 51 巷拓寬等配套措施， 以減少通車後交通衝擊，優化用路效率及預為整備相關配套措施。另開闢往返板橋、桃 園機場快捷公車及八里、淡水觀光公車，以健全大眾運輸優先規劃。
(三) 完成建構本市大漢溪以北運輸模型更新與校估，預測未來該區域整體交通需求與瓶頸， 針對 5 處瓶頸節點提出建議改善方案，並研提優先改善順序或分期辦理推動計畫。
(四)加強安全速度管理機制友善道路通行環境，增進機車量大路段標線抗滑性並於照明較弱 地點強化交通設施辨識度，以提升機車行車安全。
五、加強交通安全宣導與肇事防制，提升道路交通安全
(一) 透過專業講師及多元管道，持續宣導交通安全觀念，辦理機車考照練習場結合安全駕駛 宣導，建立民眾路權認知與防衛駕駛觀念，減少道路事故發生。
(二) 依據事故資料分析研提改善方案，推動工程、教育、執法改善措施，提升事故防制改善成效。
(三) 持續督導及巡查公共工程交維計畫，強化道路工程之施工交通維持品質，以提升交通安全。
(四) 搭配道路銑鋪重新檢討車道配置，減少待左轉車流干擾直行車流之瓶頸路口。
(二) 依據事故資料分析研提改善方案，推動工程、教育、執法改善措施，提升事故防制改善成效。
(三) 持續督導及巡查公共工程交維計畫，強化道路工程之施工交通維持品質，以提升交通安全。
(四) 搭配道路銑鋪重新檢討車道配置，減少待左轉車流干擾直行車流之瓶頸路口。
六、營造合理停車環境
(一) 因應推廣綠能政策，預留後續可擴充電動車位之設計，同時結合全智慧停車系統，如車 牌辨識、在席偵測、智慧尋車等多功能系統，減少人力控管、提高進場停車效率，並於 159 完工前改善停車場周邊道路標線、號誌、人行空間等，以提供安全及友善的停車環境。
(二) 辦理全市汽機車停車供需調查，以掌握停車需求變動狀況，進而研擬停車問題改善策略， 評估闢建停車場之可行性事宜。
(三) 持續規劃調整路邊汽、機車停車位及推動路邊停車收費管理，以改善停車秩序；持續提 供路邊停車空位資訊，減少民眾尋停車位時間。
(四) 建立傳統停車場轉型電動充電停車場模式，以 2030 年本市公有路外停車場達 5%電動車 位（含預留管線）為目標，截至 114 年 12 月，本市公有停車場已設置 1,082 格電動車 位，其中已向台電申請待送電之格位數為 502 格，已依「電動汽車充電專用停車位及其 充電設施設置管理辦法」完成建置 2%電動車充電專用格位，並展望 2026 年至 2032 年 視本市電動車掛牌數及充電樁使用率，再評估增設 300 樁，以兼顧電動車充電需求。
(二) 辦理全市汽機車停車供需調查，以掌握停車需求變動狀況，進而研擬停車問題改善策略， 評估闢建停車場之可行性事宜。
(三) 持續規劃調整路邊汽、機車停車位及推動路邊停車收費管理，以改善停車秩序；持續提 供路邊停車空位資訊，減少民眾尋停車位時間。
(四) 建立傳統停車場轉型電動充電停車場模式，以 2030 年本市公有路外停車場達 5%電動車 位（含預留管線）為目標，截至 114 年 12 月，本市公有停車場已設置 1,082 格電動車 位，其中已向台電申請待送電之格位數為 502 格，已依「電動汽車充電專用停車位及其 充電設施設置管理辦法」完成建置 2%電動車充電專用格位，並展望 2026 年至 2032 年 視本市電動車掛牌數及充電樁使用率，再評估增設 300 樁，以兼顧電動車充電需求。
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更新日期：2026-03-30
